在核電站、火力發電廠及熱電廠的汽輪發電機組、熱力管線、泵等部位廣泛采用膨脹節。因為汽輪機的轉子與殼體內壁的徑向間隙及軸封的徑向間隙都很小，為了平穩運轉，汽輪機與被驅動機械之間應嚴格對中等原因，要求作用于汽輪機上的外力應小于汽輪機的允許值，因此與汽輪機連接的管道，如中、低缸之間的連通管、抽汽管及排汽管處都應采用波形膨脹節，變剛性連接為柔性連接（如圖11-31、11-32），以減小作用在汽輪機上的力。而且管線的布置，要盡量避免使用無約束軸向型膨脹節（如圖11-33），因此時需在彎管處設置止推固定支架，預防管線的移動，這樣膨脹節產生的壓力盲板力和彈性反力共同作用于汽輪機與固定支架上，往往超過汽輪機的允許推力，如采用長拉桿約束的膨脹節（如圖11-34），將水平管段盡量包容在兩端環板之間，變軸向位移為橫向位移，盲板力由長拉桿承受，不需在彎管處設固定支架，汽輪機僅承受比盲板力小得多的彈性反力或采用彎管壓力平衡型膨脹節（如圖11-35），盲板力由擺動桿承受，也不作用于汽輪機上。

此外，在凝結水泵的進出口管上裝設膨脹節，可減小管系的振動，使泵能安全運行，在廠區動力管線上亦采用膨脹節吸收熱位移。還有核電站反應堆為了更換燃料及豎井的密封，也都使用波紋管。